Régionáriusok 2006. április 1. A magyar szállítmányozás kétségkívül átalakult az Európai Unióhoz történt csatlakozás óta. Egyre inkább előtérbe került a regionális, illetve páneurópai szállítmányozás, amely viszont lényegesen magasabb elvárásokat támasztott az adott feladatban résztvevőkkel szemben.
A versenyképesség növeléséért 2006. április 1. A magyar vámhatóság a Pénzügyminisztériummal, a Gazdasági és Közlekedési Minisztériummal, valamint a magyarországi külkereskedő, logisztikai szolgáltató gazdálkodók érdekképviseleti szerveivel együtt, olyan nemzeti vámstratégia kidolgozását kezdte meg, amely az európai uniós „best practice” – azaz a tagállamokban legjobb gyakorlat – kiválasztásával hazánkat az Unió egyik legvonzóbb külkereskedelmi, illetve logisztikai célpontjává kívánja tenni.
Levélhullás szinkronban 2006. április 1. Magyarországon is a sokat utazó menedzserek vetettek elsőként szemet az üzletmenetben való aktív részvételt a vállalattól távol is biztosító push e-mail szolgáltatást kínáló BlackBerry-re.
Az elektronika szolgálatában 2006. április 1. A műszaki elektronikai termékek hazai forgalma éves szinten megközelíti a 250 milliárd forintot, melyből az Euronics magyarországi üzlethálózata közel 50 milliárdos értéket tudhat magáénak. Ezzel az eredménnyel az egyik legmeghatározóbb kereskedő vállalattá vált a magyar piacon.
Üzlet a tenyéren 2006. április 1. Felhasználási módjuk különbözősége ellenére sem húzható éles határ a személyi és a Magyarországon 2003. vége óta forgalmazott ipari kézi számítógépek (PDA-k), és persze a piacukat jellemző trendek, fejlesztések közé.
Árurendelés felsőfokon 2006. április 1. A Praktiker áruházlánc áruellátási rendszerében jelentős változások történtek a közelmúltban.
Célirányban 2006. április 1. A Renault-Nissan a tavalyi évben avatta fel regionális logisztikai központját Győrben. A választásnál több ország és város is felmerült, de végül hazánkat választották. A döntés hátteréről és a központ működéséről kérdeztük Henri Leroux-t, a Hungarian Alliance Logistics Kft. ügyvezető igazgatóját.
A légi-erő 2006. április 1. A tőke szabad áramlásával egyre több multinacionális vállalat vesz részt a globális versenyben. A határokon és kontinenseken átívelő gazdasági kapcsolatok során az ügyfelek a legmegfelelőbb megoldásokat keresik termékeik elszállításához.
Rugalmasság 2006. április 1. Az M és M Transport Kft. már évek óta a Pannon szolgáltatásait használja. Amikor a távközlési cég piacra lépett új, flottakövetést nyújtó szolgáltatásával, természetes volt számukra, hogy tesztelik a rendszert.
Expressz szállítás 2006. április 1. Az Lagermax AED a Renault–Nissan győri logisztikai központjának – Hungarian Alliance Logistics (HAL) nyitása óta végzi az éjszakai szállítmányozás feladatát. Ahogy Bartók Péter ügyvezető igazgató fogalmazott, a szolgáltatás négy ország teljes alkatrészellátását fedi le. A vállalat a hazai disztribúciós piacon vezető szerepet tölt be. Partnerei között tudhatja a legnagyobb személy- és haszongépjármű-gyártókat és importőröket is.
Biztonságos trendek 2006. március 1. Az utóbbi időben fokozódott a vállalatok érdeklődése a különböző biztonságtechnikai megoldások iránt. A piac növekedését egyrészt az előírások szigorodása, másrészt a vállalatvezetés fokozódó igényei generálják.
Rákóczi fejedelem és a logisztika 2006. március 1. Rákóczi fejedelemről és a szabadságharcról nagyon sok irodalom áll rendelkezésünkre. Arról azonban meglehetősen keveset olvashatunk, hogy a szabadságharc megszervezése mekkora logisztikai szervezőmunkát igényelt a fejedelemtől és segítőitől.
Jóban rosszban 2006. március 1. Az agrárlogisztika Magyarország egyik húzóágazata lehet a jövőben. Ehhez azonban a közlekedési ágazatok – közút, vasút, hajó – még szorosabb együttműködése szükséges. És ahogyan Szalma Béla, a Centroport Kft. ügyvezető igazgatója fogalmazott, nagyarányú eszköz és infrastruktúrafejlesztés.
Szövetségben az idővel 2006. március 1. A magyar csomagpiac feltörekvő, gyorsan fejlődő, szabványosodó és globalizálódó. Többnyire ekként jellemzik a nemzetközi expressz szállításra szakosodott vállalatok szakemberei az évente mintegy 10-15 százalékos növekedést produkáló üzletágat.
Pénz és lízing 2006. március 1. A híradások szerint a magyar lízingpiac tavalyi növekedési üteme elmaradt az előző évektől. A kiélezett versenyben a lízingcégek egyre kedvezőbb ajánlatokkal várják a haszongépjármű lízingelésében gondolkodókat.
Olajozottan 2006. március 1. A haszongépjármű-gyártók folyamatosan növelték a járművek olajcsere-intervallumát, ami fokozott követelményeket jelent az alkalmazott motorolajokkal szemben is. A BP szakértőjét kérdeztük a trendekről, de bemutatjuk azt is, hogy mit tervez a többi gyártó az Euro 4 és 5 kapcsán.
Évértékelés 2006. március 1. Amíg Európában tavaly nőtt, hazánkban némiképp csökkent az értékesített haszongépjárművek száma. Az elemzés mellett bemutatjuk, milyen újdonságok várhatóak idén, valamint ismertetjük a digitális tachográf és sebességkorlátozók terén jelentkező változásokat is.
Jókor, jó helyen 2006. március 1. Vajon lehet-e Magyarország Közép- és Kelet-Európa logisztikai központja? A szakminisztérium és a szakma képviselői közel tíz éve vitatkoznak a kérdésen. Válasz azonban még ma sincs. Ahhoz, hogy a kérdésre választ találjunk, tudnunk kell, hogyan is áll hazánkban az intermodális logisztika. Az alábbiakban a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium „Magyar intermodális logisztikai fejlesztési koncepció” címmel kiadott tanulmányából szemezgettünk.
Útkereszteződés 2006. március 1. Az intermodális logisztika igen fontos Magyarország európai uniós logisztikai szerepének szempontjából. Az intermodalitáson belül pedig talán a leglényegesebb elem a közút és a vasút együttműködése.
Dobozba zárt világ 2006. március 1. A budapesti agglomeráció egyik legrégebbi üzeme a világ minden tájára eljuttatja dobozba csomagolt „üzenetét”. Speciális módszerrel, speciális árut állítanak elő. A végtermék, a Tetra Brik doboz pedig biztosítja, hogy az üdítők és tejtermékek garantáltan jó minőségben jussanak el a fogyasztóhoz.